2018年10月17日 周三
锁住车轮子上的特权
2017年08月17日 08:36:52
熊雪峰

我参加工作近27年,有幸见证了公车从稀少到泛滥再到严管的全过程。这些变化的取得,得益于中央八项规定的落地生根,也得益于公车改革的制度创新。

记得1991年,我刚参加工作时,好多单位没有公车,领导干部骑自行车下乡是平常事。那时,县委书记的车是一台老旧的伏尔加,好一点的单位和乡镇,大都是一台吉普车。1992年,县两办以每台18万的价格,各买进一台桑塔纳轿车,这是当时全县最豪华的车。那时,我的工资才200多元。

慢慢地,随着县域经济的腾飞,各单位的车辆开始更新换代,并渐渐出现争相“引领”时代潮流的趋势,除了国产的,各种外国品牌车也相继登场。有的单位,没几个人,却有几台公车。单位之间的公车,甚至出现了比品牌、比档次的苗头。到车改之前,江西永修县已经有公车391辆。公车多了,私用现象自然更多。大家对公车私用见怪不怪,包括我在内,甚至都想从中占点便宜。

那是2013年2月24日,星期天。一大早,我向单位领导提出用一下公车,到机场去接儿子,顺便送外甥女去农业大学报到。车准时来了,不是公车,而是私车,司机也不是单位职工。当时我还心里嘀咕:不久前出台的八项规定不过是老生常谈,领导太把这个当回事了。 

谁也没想到,次日,报纸、网络上出现了爆炸性新闻:记者在各大学暗访发现,有公车顶风送小孩子上学,这些被拍摄的公车车牌被核实后,全部在媒体曝光,其中就有我县的一辆公车。没过几天,因公车私用被曝光的领导受了处分。我不禁庆幸起来:真悬啊,若不是用私车,说不定我也上了曝光台啊。我暗暗地对单位领导竖起了大拇指。一方面,领导尽了同事之谊,满足了我应急用车的需求;另一方面,坚持原则,不用公车,既保护了我,也维护了单位形象。

随后几个月,县里接连又有几起公车私用被查,有多人受处分,社会反响很大。一道无形的高压线在人们心中拉了起来。我经过那次教训,对新形势下的八项规定再也不敢麻木了,此后没私用过一次公车。

从那以后,全县广大党员干部,对公车私用的思想态度发生了根本变化。以前,外地交流来本县工作的领导,回老家基本是车接车送,现在,在火车站,经常可以看到他们坐火车来回;以前,到了春节,不少单位都会统一安排车辆接送干部,现在,这项“待遇”已经取消5年,大家没有怨言。

现在,公车改革把车轮上的特权全面锁进了“笼子”,公车真正回归到“公用、公干”。

(作者单位:江西省永修县委组织部)

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